Wypełnione płynem akumulatory kwasowo-ołowiowe stosowane w samochodach i szeregu innych produktów mają wiele wspaniałych właściwości, ale wiadomo, że „zepsuły się” bez ostrzeżenia. Na szczęście można łatwo przeprowadzić podstawową kontrolę stanu dowolnego akumulatora kwasowo-ołowiowego, podłączając go do prostego w obsłudze woltomierza cyfrowego. Jeśli masz baterię z otwartymi komórkami, która umożliwia dostęp do płynu w środku, możesz przeprowadzić bardziej rygorystyczną kontrolę za pomocą areometru baterii.
Kroki
Metoda 1 z 2: Testowanie baterii za pomocą woltomierza
Krok 1. Całkowicie naładuj baterię, a następnie pozostaw ją na 4 godziny
Jeśli testujesz akumulator samochodowy, weź pojazd na ponad 20 minut jazdy, a następnie wyłącz silnik na 4 godziny. W przypadku innych typów akumulatorów kwasowo-ołowiowych należy je naładować do końca przed pozostawieniem ich na 4 godziny odpoczynku.
Chociaż zajmuje to trochę czasu, ten proces ładowania, a następnie odpoczynku akumulatora zapewnia najdokładniejszy pomiar za pomocą woltomierza
Krok 2. Załóż sprzęt ochronny i włącz woltomierz cyfrowy
Chociaż nie będziesz otwierać ogniw baterii, aby wykonać ten test, najlepiej jest zachować ostrożność i założyć grube rękawiczki, długie rękawy i okulary ochronne. Usuń również wiszącą biżuterię. Włącz woltomierz cyfrowy, naciskając przycisk zasilania i obserwując, czy na ekranie wyświetla się „0.0”.
Kup woltomierz cyfrowy w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi lub w sklepie z artykułami dla majsterkowiczów lub przez Internet
Krok 3. Dotknij dodatniej sondy woltomierza do dodatniego zacisku akumulatora
Woltomierz cyfrowy ma 2 sondy, jedną czerwoną i jedną czarną, podłączone do urządzenia woltomierza. Przyłóż metalową końcówkę czerwonej, dodatniej (+) sondy do czerwonego, dodatniego zacisku akumulatora kwasowo-ołowiowego.
Jeśli sprawdzasz akumulator pojazdu, nie musisz odłączać kabli podłączonych do zacisków. Upewnij się tylko, że dotykasz samego zacisku akumulatora, a nie części podłączonego do niego kabla. W niektórych pojazdach może być konieczne zdjęcie czerwonej plastikowej zaślepki, aby uzyskać dostęp do zacisku dodatniego
Krok 4. Przyłóż ujemną sondę woltomierza do ujemnego zacisku akumulatora
Postępuj tak samo jak poprzednio, ale tym razem z czarną, ujemną (-) sondą dotykającą czarnego, ujemnego zacisku akumulatora. Zrób to, trzymając sondę dodatnią na dodatnim zacisku.
Zawsze najpierw dotykaj sondą dodatnią do bieguna dodatniego, a następnie sondą ujemną do bieguna ujemnego. Jeśli najpierw podłączysz sondę ujemną, a sonda dodatnia dotknie dowolnego materiału przewodzącego, możesz skrócić baterię, co może ją uszkodzić lub, w rzadkich przypadkach, spowodować niebezpieczną eksplozję
Krok 5. Sprawdź odczyt na wyświetlaczu na woltomierzu cyfrowym
W normalnych warunkach 12-woltowy akumulator samochodowy kwasowo-ołowiowy powinien dawać odczyt między 12,4 a 12,7 woltów. Inne typy akumulatorów kwasowo-ołowiowych mają różne idealne odczyty napięcia, więc sprawdź instrukcję obsługi baterii lub zajrzyj na stronę producenta.
- Jeśli akumulator pojazdu ma odczyt napięcia poniżej 12,4, nie utrzymuje ładunku prawidłowo. W takim przypadku albo sama bateria ulega awarii, albo jest rozładowywana przez „pasożyta mocy” w twoim pojeździe - na przykład światło mapy, które pozostawiłeś włączone lub tablet, który pozostawiłeś podłączony do ładowarki w pojeździe.
- Po zakończeniu testu odciągnij ujemną, a następnie dodatnią sondę od zacisków akumulatora. To znacznie zmniejsza możliwość przypadkowego powstania zwarcia.
Metoda 2 z 2: Korzystanie z areometru w baterii o otwartych ogniwach
Krok 1. Naładuj baterię w pełni przez co najmniej 8 godzin przed testowaniem
Akumulatory kwasowo-ołowiowe są ładowane na różne sposoby w zależności od ich funkcji i sposobu instalacji. W przypadku samochodowego akumulatora kwasowo-ołowiowego, jedź pojazdem przez co najmniej 20 minut. W przypadku akumulatora kwasowo-ołowiowego podłączonego do paneli słonecznych należy naładować akumulator w pełni w słoneczny dzień.
- Jeśli nie masz pewności, jak naładować baterię, zapoznaj się z instrukcją obsługi produktu.
- Sprawdzanie akumulatora kwasowo-ołowiowego o otwartych ogniwach - to znaczy akumulatora kwasowo-ołowiowego z nakrętkami, które można otworzyć, aby uzyskać dostęp do płynu wewnątrz - za pomocą areometru akumulatora jest najdokładniejsze, gdy akumulator jest w pełni naładowany.
- W ten sposób nie można testować akumulatorów kwasowo-ołowiowych o zamkniętych ogniwach bez zaślepek dostępu. Użyj woltomierza cyfrowego do bardziej podstawowych kontroli lub poproś mechanika samochodowego lub innego przeszkolonego profesjonalistę o przeprowadzenie bardziej szczegółowych testów.
Krok 2. Załóż sprzęt ochronny, taki jak rękawiczki i okulary ochronne
Akumulatory kwasowo-ołowiowe zawierają niebezpieczny kwas siarkowy, dlatego niezbędny jest sprzęt ochronny. Przynajmniej załóż grube gumowe lub PCV rękawice i okulary ochronne. Co więcej, załóż również fartuch roboczy z gumy lub PCV i ciężkie buty robocze.
Nie noś ubrań wykonanych z naturalnych tkanin, takich jak bawełna, ponieważ kwas siarkowy szybko je rozpuszcza
Krok 3. Odłącz baterię i pozostaw ją tak na 8 godzin
Mając założone wyposażenie ochronne, odłącz kabel podłączony do ujemnego (-) zacisku i odłóż go na bok, gdzie nie może dotknąć akumulatora. Następnie odłącz kabel podłączony do zacisku dodatniego (+) i odłóż go na bok. Odkładając przewód dodatni, upewnij się, że nie dotyka on żadnej metalowej powierzchni pojazdu lub innego przedmiotu zasilanego z akumulatora – nadal niesie niewielki ładunek, który może uszkodzić układ elektroniczny pojazdu/produktu.
- Akumulatory samochodowe zwykle wymagają użycia zestawu zapadkowego lub klucza półksiężycowego do odłączenia kabli akumulatora. W innych przypadkach kable można przymocować za pomocą zatrzasków lub zacisków, które można łatwo usunąć ręcznie. Zapoznaj się z przewodnikiem po produkcie, jeśli potrzebujesz szczegółowych instrukcji.
- Odczekanie 8 godzin, gdy akumulator jest odłączony, zapewnia dokładniejszy test. Jeśli nie masz tyle czasu, spróbuj odczekać co najmniej 2 godziny.
Krok 4. Zdejmij zaślepki na górze odłączonej baterii
Jeśli podczas oczekiwania zdjąłeś sprzęt ochronny, najpierw załóż go z powrotem! Następnie zidentyfikuj serię zaślepek dostępu na górze baterii - w zależności od typu baterii może być ich 1, 2, 3 lub więcej, więc sprawdź instrukcję obsługi produktu, aby potwierdzić. W większości przypadków zaślepki można zdjąć, odkręcając je ręcznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
- Odłóż czapki na bok, aby ich nie zgubić.
- Każda nasadka odpowiada oddzielnej komorze z płynem (lub „komórce”) wewnątrz baterii. Każde ogniwo jest połączone szeregowo, aby uzyskać całkowite napięcie akumulatora - na przykład 3 ogniwa, każde o napięciu 2 woltów, co daje łącznie 6 woltów.
Krok 5. Ściśnij bańkę areometru akumulatora i włóż otwarty koniec do płynu
Wybierz dowolny z otworów komórek do tego zadania. Areometr przypomina trochę indyka ściskającego koniec bańki przed umieszczeniem otwartego końca w płynie, co pozwala na wciągnięcie płynu do sekcji rurki za każdym razem, gdy zwolnisz ściśnięcie.
Poszukaj hydrometrów do akumulatorów w sklepach z częściami samochodowymi lub w Internecie
Krok 6. Wciągnij płyn do areometru, wyciśnij go i powtórz dwukrotnie
Zwolnij nacisk na gruszkę, aby pobrać płyn z komórki do rurki areometru. Następnie, nie podnosząc areometru z celi, ponownie ściśnij gruszkę, aby uwolnić płyn z powrotem do celi. Powtórz cały proces jeszcze 2 razy bez wyjmowania otwartego końca areometru z celi.
Zasadniczo „rozgrzewasz” areometr w tym momencie, to znaczy aklimatyzujesz go do temperatury cieczy wewnątrz akumulatora
Krok 7. Ponownie wciągnij ciecz i zidentyfikuj położenie pływaka areometru
Ponownie odessij płyn z tej samej komórki, ale tym razem trzymaj go w probówce, zamiast od razu go wyciskać. Zlokalizuj „pływak”, który, jak sama nazwa wskazuje, jest kawałkiem wewnątrz tuby, który unosi się, gdy znajduje się w nim ciecz. Lokalizacja pływaka określa odczyt ciężaru właściwego, którego użyjesz.
Trzymaj areometr całkowicie pionowo, aby uzyskać najdokładniejszy odczyt za pomocą pływaka
Krok 8. Zapisz pomiary ciężaru właściwego i temperatury
Korzystając z oznaczeń skali ciężaru właściwego na rurce areometru, zapisz pomiar, który odpowiada położeniu pływaka. Znajdź osobny miernik temperatury w rurce – który wygląda i działa trochę jak stary termometr rtęciowy – i zapisz również pomiar temperatury.
- Pływak może na przykład zrównać się ze znacznikiem oznaczonym 1.270 na rurze. To jest ciężar właściwy cieczy. Woda ma ciężar właściwy 1000. Jednak niektóre areometry pomijają kropkę dziesiętną i odczytują 1270 dla płynu w akumulatorze i 1000 dla wody. Ciężar właściwy nie jest mierzony w jednostkach (takich jak gramy lub mililitry), ponieważ jest to stosunek gęstości między wybraną cieczą a wodą.
- Po zarejestrowaniu pomiarów wypuść płyn z areometru z powrotem do ogniwa akumulatora.
Krok 9. Sprawdź temperaturę cieczy osobno, jeśli nie możesz użyć areometru
Jeśli twój areometr nie ma wskaźnika temperatury, wyceluj bezdotykowy termometr na podczerwień (typ dostępny w sklepach z artykułami kuchennymi) na płyn wewnątrz komory. Zapisz odczyt temperatury obok zarejestrowanego ciężaru właściwego.
Nigdy nie wkładaj termometru z metalową końcówką (lub innego rodzaju metalu) do ogniwa, ponieważ możesz spowodować nieprzewidywalną i potencjalnie niebezpieczną reakcję chemiczną
Krok 10. Dostosuj odczyt ciężaru właściwego w oparciu o temperaturę cieczy
W tabeli ciężaru właściwego dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych przyjęto temperaturę cieczy 80°F (27°C). To powiedziawszy, płyn w baterii prawdopodobnie nie ma idealnej temperatury. Dla ogólnej korekty dodaj 0.040 do odczytu ciężaru właściwego na każde 10 °F (6 °C) powyżej idealnej temperatury i odejmij tę samą ilość na każde 10 °F (6 °C) poniżej idealnej temperatury.
- Na przykład, jeśli odczyt ciężaru właściwego wynosił 1,270, a odczyt temperatury wynosił 90 ° F (32 ° C), dodaj 0,040, aby uzyskać 1,310 jako skorygowany ciężar właściwy.
- Producent baterii może zapewnić bardziej szczegółowe korekty temperatury, prawdopodobnie zawierające podstawowe lub nieco złożone formuły matematyczne. Zapoznaj się z instrukcją obsługi baterii lub odwiedź witrynę internetową producenta.
Krok 11. Wykonaj również odczyty z innych ogniw akumulatora
Nie jest to absolutnie konieczne, ale lepiej zrozumiesz ogólny stan baterii, jeśli sprawdzisz każdą komórkę osobno. Postępuj zgodnie z tym samym procesem co poprzednio i pamiętaj, aby dostosować odczyt ciężaru właściwego w oparciu o temperaturę.
Jeśli odczyty, które otrzymujesz, nie są bardzo zbliżone, bateria może wymagać naprawy lub wymiany. W zdrowej baterii wszystkie odczyty ciężaru właściwego ogniwa powinny znajdować się w zakresie 0,050 (i najlepiej znacznie bliżej) od siebie
Krok 12. Porównaj swoje odczyty z tabelą głębokości wyładowania (DoD)
Ten typ tabeli pokazuje, jaki powinien być odczyt ciężaru właściwego dla konkretnego typu akumulatora na różnych etapach (lub „głębokościach”) rozładowania. Ponieważ bateria została w pełni naładowana przed jej przetestowaniem, odczyty ciężaru właściwego powinny odpowiadać wartościom podanym dla poziomu 0% DoD. Jeśli twoje odczyty zgadzają się z wartościami na poziomie 20%, 30%, 60% itd. DoD, bateria nie działa w pełni sprawna.
- Aby uzyskać najdokładniejsze informacje, zapoznaj się z instrukcją obsługi baterii, pojazdu lub innego produktu zasilanego bateryjnie, aby znaleźć konkretną tabelę DoD. W przeciwnym razie znajdź ogólną tabelę DoD w Internecie, na przykład na
- Na przykład tabela DoD może pokazywać, że akumulator 12 V powinien mieć ciężar właściwy 1,265 przy 0% DoD. Przy 30% DoD liczba ta może zamiast tego wynosić 1,218, a przy 50% może to być 1,190.
Krok 13. Zakryj ponownie ogniwa akumulatora i wypłucz areometr
Po zakończeniu testowania baterii przykręć z powrotem zatyczki do każdej komory ogniw. Następnie ponownie podłącz kable do zacisków (najpierw dodatni, a następnie ujemny), jeśli zachowujesz baterię, lub wymień ją na nową. Wyczyść areometr zanurzając go w kubku wody destylowanej i kilkakrotnie napełniając i opróżniając rurkę.
