Aby naprawić bezdętkową oponę do taczki, zacznij od wyjęcia jej z ramy za pomocą klucza. Następnie znajdź wyciek, napełniając oponę i nasłuchując miejsca, w którym ucieka powietrze. Po znalezieniu wycieku użyj zestawu korków do opon, aby wypełnić otwór gumową zatyczką i uszczelnić go. Jeśli nie ma wycieku, ale opona jest luźna wokół felgi, problemem jest stopka opony. Użyj nylonowego paska lub liny, aby napiąć oponę i napełnij ją powietrzem, aby zmienić kształt stopki opony.
Kroki
Metoda 1 z 4: Zdejmowanie opony
Krok 1. Odwróć taczkę do góry nogami, aby ułatwić sobie życie
Weź taczkę i ostrożnie przechyl ją tak, aby taca leżała płasko na ziemi. To ustabilizuje taczkę podczas wyjmowania opony z ramy taczki.
Jeśli nie masz pewności, czy twoja opona ma dętkę, czy nie, spójrz na zawór powietrza wystający ze środka koła. Jeśli zawór jest mocno osadzony w ramie koła, opona jest bezdętkowa. Proces naprawy opony dętkowej jest nieco inny, więc przed kontynuowaniem upewnij się, że opona jest bezdętkowa
Krok 2. Odkręć nakrętkę na środku koła za pomocą 2 kluczy
Weź 2 klucze i użyj obrotowej nakrętki na środku każdego narzędzia, aby wyregulować szczęki. Dopasuj szczęki do rozmiaru nakrętek na środku koła. Niedominującą ręką chwyć kluczem jedną z nakrętek. Przytrzymaj tę nakrętkę na miejscu, obracając nakrętkę po przeciwnej stronie osi za pomocą klucza, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Kontynuuj dokręcanie nakrętki, aż będziesz mógł ręcznie zdjąć obie strony.
Jeśli wolisz, możesz użyć 2 zestawów zamków kanałowych zamiast kluczy
Zmiana:
Niektóre taczki utrzymują koło w miejscu za pomocą zawleczek, które wyglądają jak 2 kawałki metalu z okrągłym końcem. Aby usunąć zawleczki, chwyć okrągły koniec każdego zawleczki szczypcami i odciągnij je od środka koła.
Krok 3. Wysuń koło z taczki i odłóż na bok
Ustaw nakrętki na stabilnej powierzchni roboczej lub włóż je do kieszeni, aby uniknąć ich zgubienia. Następnie wyjmij koło z ramy, aby odłączyć je od taczki. Umieść taczkę płasko na stabilnej powierzchni roboczej.
Metoda 2 z 4: Znajdowanie wycieku
Krok 1. Napełnij oponę powietrzem za pomocą kompresora lub pompy
Aby dowiedzieć się, skąd bierze się wyciek, zaopatrz się w sprężarkę powietrza lub wysokiej jakości pompę powietrza. Zdejmij korek z zaworu powietrza i napełnij oponę powietrzem, aż guma będzie napięta i twarda. Jeśli masz niestandardowy wskaźnik psi na sprężarce, ustaw go na 25-30 psi w zależności od ograniczeń ciśnienia w oponach.
- Maksymalne ciśnienie w oponie jest podane z boku opony. Jeśli nie możesz znaleźć ograniczenia ciśnienia, załóż, że opona może wytrzymać maksymalne ciśnienie 25 psi, aby pozostać po bezpiecznej stronie.
- Jeśli możesz, zdobądź sprężarkę powietrza, aby to zrobić. Używanie pompy powietrza do napełniania opony do taczki może być dość uciążliwe. Jeśli musisz użyć pompki, poproś znajomego lub członka rodziny, aby pompował za Ciebie podczas pracy przy oponie.
Wskazówka:
Jeśli wyciek pochodzi z zewnętrznej strony opony, użyj zestawu korków do opon, aby wypełnić otwór i go załatać. Jeśli wewnętrzna krawędź opony, zwana stopką, nie przylega do felgi, z opony będzie wyciekać powietrze. Użyj nylonowego paska lub liny, aby naprawić koralik, jeśli to jest problem.
Krok 2. Obracaj oponę, uważnie nasłuchując pod kątem wycieku
Gdy opona jest napełniona, powoli i cicho obracaj oponę, aby nasłuchiwać, czy nie ma wycieku. Użyj ucha, aby zidentyfikować obszar, z którego ucieka powietrze. Po zawężeniu obszaru sprawdź wizualnie oponę, aby zobaczyć, czy możesz zauważyć rozdarcie lub rozdarcie. Jeśli nie możesz go znaleźć, przesuń dłonią po powierzchni, aby wyczuć uciekające powietrze, aby znaleźć lukę.
- Jeśli opona opróżni się, zanim będziesz miał okazję znaleźć przeciek, napełnij oponę powietrzem i kontynuuj wyszukiwanie. Może minąć kilka prób, zanim znajdziesz przeciek.
- Jeśli nie ma wycieku, a z opony nie ma powietrza, problemem jest stopka opony.
Krok 3. Spryskaj oponę wodą z mydłem, jeśli nie możesz znaleźć przecieku
Jeśli naprawdę nie możesz znaleźć wycieku, ale zdecydowanie słyszysz uciekające powietrze, weź pustą butelkę ze spryskiwaczem. Napełnij butelkę wodą i dodaj kilka kropel płynu do naczyń. Wstrząśnij butelką i obficie spryskaj każdą zewnętrzną powierzchnię koła. Następnie sprawdź koło i poszukaj bąbelków. Dziura lub rozdarcie będą znajdować się w miejscu, w którym widać bulgotanie wody z mydłem.
- Naprawdę nie ma znaczenia, ile mydła używasz, o ile jest musujące.
- Jeśli masz rozdarcie dłuższe lub szersze niż 2,5 cm, lepiej po prostu wymienić oponę. Nawet jeśli naprawisz duże rozdarcie opony, jest bardzo prawdopodobne, że w przyszłości zostanie ona ponownie otwarta. Nowa opona będzie kosztować 15-50 USD w zależności od rozmiaru i marki.
Metoda 3 z 4: Naprawianie przebitej opony
Krok 1. Zdobądź zestaw korków do opon z rozwiertakiem, aplikatorem i gumową zatyczką
Zestaw korków do opon to mały zestaw narzędzi, które można kupić razem, aby wypełnić drobne nieszczelności w oponie. Zawiera gumową zatyczkę, rozwiertak i aplikator. Rozwiertak jest przeznaczony do zaokrąglania otworu, a aplikatorem jest mały metalowy drążek z pętlą na końcu. Kup zestaw korków do opon przez Internet lub w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi.
Budowanie własnego zestawu:
Zestawy do naprawy opon przeznaczone do taczek mogą być dość trudne do znalezienia. Chociaż możesz użyć zestawu przeznaczonego do samochodów lub rowerów, zawsze możesz złożyć swój własny zestaw za pomocą następujących narzędzi:
Gwóźdź lub śrubokręt (do wymiany rozwiertaka)
Kawałek twardej gumy (do wymiany wtyczki)
Cienkie szczypce (do wymiany aplikatora)
Krok 2. Włóż ostry koniec rozwiertaka do otworu, aby go zaokrąglić
Trzymaj oponę pionowo na gumie i zaciśnij ją niedominującą ręką. Następnie wciśnij szpiczasty koniec rozwiertaka przez otwór, aby go powiększyć. Wsuń go w 1–3 cala (2,5–7,6 cm), aby wygładzić krawędzie otworu. Spowoduje to powstanie dziury o równym oporze z każdej strony. Nie wyjmuj rozwiertaka po włożeniu.
- Jeśli nie możesz wprowadzić rozwiertaka do otworu, ponieważ opona jest zbyt spuszczona, przed wykonaniem tej czynności napełnij oponę sprężarką powietrza lub pompą.
- Jeśli nie masz rozwiertaka, możesz wcisnąć łeb gwoździa lub śrubokręta przez otwór i przytrzymać go na miejscu.
Krok 3. Przełóż gumową zatyczkę przez otwór w aplikatorze i przeciągnij ją
Aplikator to metalowy pręt z owalnym otworem na jednym końcu. Weź gumową zatyczkę i ściśnij ją na końcu. Wciśnij ściśnięty koniec w otwór na końcu aplikatora. Gdy guma wystaje z drugiej strony, użyj szczypiec, aby chwycić gumę i przeciągnąć ją do końca. Kontynuuj przeciąganie gumki przez aplikator, aż dojdziesz do środka gumowej zatyczki.
- Aplikator ma małą szczelinę 0,25–0,5 cala (0,64–1,27 cm) na końcu owalnego otworu. Aplikator służy do wciskania gumowej zatyczki do otworu przed wyciągnięciem aplikatora.
- Jeśli nie masz aplikatora, po prostu chwyć środek zatyczki za pomocą cienkich szczypiec.
Krok 4. Użyj kompresora lub pompy powietrza, aby napełnić oponę do 25-30 psi
Gdy rozwiertak wbija się w oponę, zdejmij nakrętkę zaworu z zaworu powietrza. Włóż kompresor lub pompkę i napełnij oponę powietrzem. Kontynuuj napełnianie opony, aż guma będzie szczelna, a ciśnienie wynosi od 25 do 30 psi. Ponownie załóż nasadkę, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż nie będzie się dalej poruszać, aby ją zamknąć.
Nie martw się, jeśli trochę powietrza ucieknie, gdy trzymasz rozwiertak na miejscu. W porządku, jeśli wydostanie się trochę powietrza
Krok 5. Pokryj gumową zatyczkę cementem gumowym za pomocą pędzla
Weź butelkę cementu gumowego i otwórz korek. Użyj wbudowanego pędzla lub chwyć czysty naturalny pędzel o średnicy 2,5-5,1 cm. Zanurz pędzel w gumowym cemencie i obficie pokryj każdą porcję gumowej zatyczki gumowym cementem.
Jeśli chcesz, aby powierzchnia robocza była czysta, umieść ręcznik pod zatyczką podczas nakładania cementu, aby złapać krople
Krok 6. Usuń rozwiertak i wciśnij aplikator przez otwór
Utrzymuj oponę nieruchomo, dociskając ją do ciała lub kładąc na boku. Następnie wyciągnij rozwiertak z otworu. Jak najszybciej przełóż aplikator przez środek otworu. Wciśnij go, aby gumowa zatyczka złożyła się na pół. Kontynuuj wciskanie korka w oponę, aż mniej więcej połowa korka będzie wystawać z wierzchu opony.
- Może to być trochę niezręczne bez dodatkowej pary rąk. Jeśli możesz, poproś przyjaciela lub członka rodziny, aby trzymał dla ciebie oponę, gdy to robisz.
- Przygotuj się na użycie niewielkiej siły, aby wepchnąć zatyczkę przez otwór. Gumowa zatyczka jest większa niż otwór zrobiony rozwiertakiem, więc może to być trochę trudne.
Krok 7. Wyjmij aplikator, pozostawiając gumową zatyczkę w otworze
Gdy korek znajdzie się mniej więcej w połowie opony, pociągnij aplikator do góry, aby zwolnić korek. Naprężenie z otworu utrzyma zatyczkę na miejscu, gdy wysuwa się ona z cienkiego otworu na końcu aplikatora.
Jeśli przypadkowo zbyt mocno naciśniesz i wepchniesz zatyczkę całkowicie do opony, wyciągnij ją powoli przez otwór, aby zatrzasnąć się na miejscu i ściśnij zatyczkę podczas wysuwania aplikatora
Krok 8. Przytnij nadmiar gumy za pomocą nożyc lub przecinaków do drutu
Aby usunąć nadmiar gumy, chwyć parę nożyc lub nożyc do drutu. Przypnij gumę w pobliżu podstawy opony, aby odciąć nadmiar długości. Jeśli guma jest bardziej miękka, możesz użyć nożyczek.
- Daj cementowi gumowemu 12-24 godziny do całkowitego wyschnięcia. Gdy cement wyschnie, w razie potrzeby napełnij oponę powietrzem.
- Możesz nalać uszczelniacz do opon na korek, jeśli obawiasz się, że się wyślizgnie. Nie powinno to być konieczne, jeśli otwór jest odpowiednio uszczelniony.
- Ponownie zamontuj koło, umieszczając je w ramie taczki i dokręcając nakrętki.
Metoda 4 z 4: Naprawa stopki opony
Krok 1. Zawiąż linę lub nylonowy pasek z grzechotką wokół środka bieżnika
Jeśli problem dotyczy stopki, w której opona styka się z obręczą, chwyć nylonowy pasek z grzechotką lub kawałek liny. Weź pasek i owiń go wokół zewnętrznego obwodu opony. Zamknij klips, aby przymocować pasek do opony. Jeśli używasz liny, owiń ją wokół środka opony i zawiąż na górze węzeł.
- Chociaż nie jest to popularna opcja, możesz użyć linki bungee zamiast liny, jeśli nie masz nic innego.
- Nylonowy pasek będzie łatwiejszy w użyciu niż lina, ale większość ludzi nie ma wystarczająco małego paska z grzechotką, aby pasował do opony taczki.
Krok 2. Napinaj linę lub pasek, aż opona nie będzie mogła być dalej naciągnięta
Aby zacisnąć pasek z grzechotką, podnieś uchwyt klipsa do góry i dociśnij go z powrotem, aby napiąć nylon. Powtarzaj ten proces, aż nie będziesz mógł go dalej dokręcić. Jeśli używasz liny, wsuń rękojeść młotka pod linę i przekręć główkę młotka w dowolnym kierunku, aby ją dokręcić.
Możesz użyć dowolnego narzędzia z mocnym uchwytem zamiast młotka. Klucz, zamki kanałowe lub klucz nasadowy również sprawdzą się
Wskazówka:
Jeśli używasz młotka do napinania liny, musisz trzymać ją na miejscu podczas wykonywania pozostałych kroków.
Krok 3. Użyj sprężarki powietrza lub pompy, aby napełnić oponę do 25-30 psi
Po dokręceniu paska lub liny zdejmij nakrętkę z zaworu powietrza. Włóż końcówkę sprężarki powietrza lub pompy powietrza i napełnij oponę. Kontynuuj dodawanie powietrza, aż opona zostanie całkowicie wypełniona. Powinieneś zobaczyć, jak stopka opony wciska się w obręcz, aż będzie całkowicie napięta.
Jeśli koralik się rozciągnie, nie będzie przylegał do felgi. Napełnianie go powietrzem, gdy trzymasz zewnętrzną krawędź w dół za pomocą paska lub liny, zmusza powietrze do naciskania na koralik. Spowoduje to zmianę kształtu stopki wokół felgi, co powinno naprawić wadliwą oponę
Krok 4. Zdejmij pasek lub linę i ponownie załóż oponę
Odczekaj 20-30 sekund, aby koralik przykleił się do obręczy. Następnie zdejmij nylonowy pasek, odpinając go lub luzując i zsuwając. Jeśli używasz liny, obróć młotek w przeciwnym kierunku, aby poluzować linę i rozwiązać węzeł. Tocz oponę w przód i w tył, aby upewnić się, że toczy się prawidłowo.
- Jeśli felga wygląda równo i naprężona na stopce, ale opona nadal jest trochę miękka, napełnij ją powietrzem, aby upewnić się, że młotkiem lub nylonowym paskiem nie przeciekasz.
- Załóż oponę z powrotem na taczkę, dokręcając kluczem nakrętki wokół środka koła.
